۴؍اگست کو پھوکیٹ سے نئی دہلی جانے والی ایئر انڈیا کی پرواز اے آئی ۲۳۷۹؍کے واقعہ سے چونکا دینے والے حقائق سامنے آئے ہیں۔ ایک میڈیا رپورٹ کے مطابق، ایئربس اے ۳۲۰؍نیوطیارے نے ٹیک آف کے دوران تقریباً چار سیکنڈ تک اپنے اہم فلائٹ کنٹرول سسٹم کا کنٹرول گنوا دیا۔

۴؍اگست کو پھوکیٹ سے نئی دہلی جانے والی ایئر انڈیا کی پرواز  اے آئی ۲۳۷۹؍کے واقعہ سے چونکا دینے والے حقائق سامنے آئے ہیں۔ ایک میڈیا رپورٹ کے مطابق، ایئربس اے ۳۲۰؍نیوطیارے نے ٹیک آف کے دوران تقریباً چار سیکنڈ تک اپنے اہم فلائٹ کنٹرول سسٹم کا کنٹرول گنوا دیا، جس کی وجہ سے طیارہ تقریباً ۳۰۰؍ فٹ تک گر گیا اور کم از کم ۲۴؍ مسافر اور عملے کے اراکین زخمی ہوئے۔
این ڈی ٹی وی پروفٹ کی ایک رپورٹ کے مطابق، یہ معلومات طیارہ ساز کمپنی ایئربس کے طیارے کے فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر (ایف ڈی آر) کے ابتدائی تجزیے سے سامنے آئی ہے۔ واقعہ کے وقت جہاز میں ۱۳۷؍ مسافر اور عملے کے ۸؍اراکین تھے، کل ۱۴۵؍ افراد سوار تھے۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ہوائی جہاز کے تینوں ہائیڈرولک نظاموں میں بیک وقت ہونے والی خرابی نے ہوائی جہاز کے اہم کنٹرول سسٹم کو متاثر کیا۔ ابتدائی تحقیقات سے پتا چلا ہے کہ ہوائی جہاز کے ایلیویٹرز اور آئیلرون، جو ہوائی جہاز کی اونچائی اور رول کو کنٹرول کرتے ہیں، عارضی طور پر عام ہائیڈرولک کنٹرول سے باہر تھے۔ سپائلر سسٹم کا آپریشن بھی متاثر ہوا۔

یہ بھی پڑھئے:ایکواڈور: فٹبالر ہالینڈ کی تصویر والے ۴۶۹؍ کوکین کے پیکٹ ضبط، خاتون گرفتار

ایئربس کے ڈجیٹل فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر کے ابتدائی تجزیے کے مطابق، پائلٹ کی ہدایت کے بغیر تقریباً چار سیکنڈز تک لفٹ اور ایلیرون خود بخود ہٹ گئے۔ اس دوران طیارے کے تینوں ہائیڈرولک سسٹمز میں خرابیاں ریکارڈ کی گئیں۔ واقعہ کے دوران طیارے کا آٹو پائلٹ سسٹم خود بخود منقطع ہوگیا۔ شریک پائلٹ، جو ہوائی جہاز اڑا رہا تھا، کو اسٹال کی وارننگ ملی اور اس نے سائیڈ اسٹک کو دبا کر کنٹرول سنبھال لیا۔ تاہم، اس وقت ہائیڈرولک پاور کی کمی کی وجہ سے، کنٹرول ان پٹ کا مطلوبہ اثر فوری طور پر نہیں ہوا۔
رپورٹ کے مطابق جیسے ہی ہائیڈرولک سسٹمز کو چند سیکنڈ بعد دوبارہ فعال کیا گیا، پائلٹ کے کنٹرول ان پٹس کارآمد ہوگئے۔ اس کے نتیجے میں طیارہ اچانک نیچے کی طرف ڈھل گیا، بہت سے مسافروں اور عملے کے اراکین کو اپنی نشستوں سے گرا دیا اور کیبن میں موجود کئی دیگر زخمی ہوئے۔ اس واقعہ کے بعد، طیارے کا فلائٹ ڈیٹا تجزیہ کے لیے فرانس کے شہر ٹولوس میں ایئربس کے ٹیکنیکل سپورٹ سینٹر، AIRTAC کو بھیجا گیا۔ معاملے کی تفصیلی تفتیش جاری ہے۔

یہ بھی پڑھئے:کیا آپ جانتے ہیں؟ ۱۵؍ اگست ۱۹۴۷ء کو ریلیز ہونے والی پہلی فلم کون سی تھی؟

دریں اثنا، ایئر انڈیا نے حفاظتی معیارات کو مزید مستحکم کرنے کے لیے ۱۳؍اگست سے گروپ کے تمام پائلٹس کے لیے لازمی منشیات کی اسکریننگ شروع کی ہے۔ یہ قدم حالیہ واقعہ کے بعد اٹھایا گیا ہے۔ رپورٹ میں یہ بھی دعویٰ کیا گیا ہے کہ اے آئی ۲۳۷۹؍ کے پائلٹ ان کمانڈ نے بعد میں تصدیقی ٹیسٹ میں چرس کے لیے مثبت تجربہ کیا۔ تاہم، اس سلسلے میں ایئر انڈیا یا ریگولیٹری حکام کی طرف سے ابھی تک کوئی سرکاری تفصیلی تبصرہ جاری نہیں کیا گیا ہے۔