ایئر انڈیا کا ایک پرانا طیارہ ۱۳؍ سال تک کولکاتا ایئرپورٹ پرہے، کسی کا دھیان نہیں گیا۔ اس دوران ایک کروڑ روپے کا پارکنگ بل آگیا ۔ پچھلے مہینے اسے بنگلورو بھیجا گیا تھا، لیکن اب یہ پرواز نہیں کر سکے گا تو ایئر انڈیا اس طیارے کا کیا کرے گا؟

ایئر انڈیا کا بھوت طیارہ: کوئی سوچ بھی نہیں سکتا کہ ایک پرانا طیارہ ۱۳؍ سال تک ہوائی اڈے پر  رہے گا اور کسی کا دھیان نہیں جائے گا۔ لیکن ایئر انڈیا کے ساتھ بالکل ایسا ہی ہوا۔۱۹۸۲ء کا بوئنگ ۷۳۲۔۲۰۰؍ کولکاتا کے نیتا جی سبھاش چندر بوس بین الاقوامی ہوائی اڈے کے ایک کونے میں برسوں تک کھڑاتھا، اور کسی کو معلوم نہیں تھا کہ یہ کس کمپنی کی ملکیت ہے۔
 ایئرپورٹ کے عملے نے اسے بھوت طیارہ بھی کہنا شروع کردیا۔ جب تک طیارہ ملا، پارکنگ کا بل تقریباً ایک کروڑ روپے تک پہنچ چکا تھا۔یہ کچھ دن پہلے اس وقت سامنے آیا جب اس پرانے ہوائی جہاز (وی ٹی ای ایچ ایچ )کو ۱۴؍ نومبر۲۰۲۵ء کو کولکاتا سے بنگلورو لے جایا گیا، جسے ایک بھاری ٹریلر پر لادا گیا تھا۔ یہ ۱۹۰۰؍ کلومیٹر سڑک کا سفر کسی فلمی سین سے کم نہیں تھا۔ یہ طیارہ بنگلورو پہنچ گیا ہے لیکن اب اسے پرواز کے لیے استعمال نہیں کیا جائے گا، بلکہ تکنیکی طلبہ کو تربیت دینے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ اسی طرح، پچھلے پانچ برسوں میں، نئے ہینگرز اور دیگر ضروری سہولیات کے لیے جگہ بنانے کے لیے ایسے ۱۴؍ فرسودہ ہوائی جہاز کولکاتا ایئرپورٹ سے ہٹا  دیئے گئے ہیں۔

یہ بھی پڑھئے:ہندوستان کو۸؍ فیصد ترقی کی شرح حاصل کرنے میں۳۰؍ سال لگیں گے : رگھورام راجن

گمشدہ طیارے کی کہانی کیا ہے؟

اس طیارے کی کہانی  ۱۹۸۲ء میں شروع ہوتی ہے، جب اسے بوئنگ سے انڈین ایئر لائنز کے حوالے کیا گیا تھا۔ ’’بے بی بوئنگ‘‘ فیملی کا یہ ماڈل اس وقت اندرون ملک پروازوں کی ریڑھ کی ہڈی سمجھا جاتا تھا۔۱۹۹۸ء  میں، یہ الائنس ایئر میں چلا گیا، پھر ۲۰۰۷ء میں انڈین ایئر لائنز میں واپس آیا اور بعد میں ایئر انڈیا میں چلا گیا۔ ایک وقت کے لیے، اس نے انڈیا پوسٹ کے لیے کارگو پروازیں بھی اڑائیں۔ آخری پروازیں ۲۰۱۲ء میں ہوئی تھیں اور جہاز اسی سال کولکاتا ایئرپورٹ کے ایک کونے میں کھڑا تھا۔ اس کے بعد حالات نے رفتہ رفتہ طیارہ ریکارڈ اور یادوں دونوں سے غائب کر دیا۔
ایئر انڈیا کے برسوں سے جاری مالی بحران، عملے کے ٹرن اوور، اور  ۲۰۰۷ء میں انڈین ایئر لائنز اور ایئر انڈیا کے انضمام نے ریکارڈ کیپنگ میں خلل ڈالا۔ یہی وجہ ہے کہ طیارہ کسی بھی فہرست، رجسٹر یا فائل میں نظر نہیں آرہا تھا۔ آخر کار، جب ہوائی اڈے کی انتظامیہ نے ۲۰۲۵ء میں تمام لاوارث طیاروں کو ہٹانے کا حکم دیا، تو ایئر انڈیا نے شروع میں دعویٰ کیا کہ یہ ان کا طیارہ نہیں تھا۔ تاہم، نمبروں اور پرانے ریکارڈ کی گہرائی سے چھان بین سے پتہ چلا کہ طیارہ درحقیقت ایئر انڈیا کا تھا۔

یہ بھی پڑھئے:یو اے ای کی ٹیم کا عزم، ٹی۲۰؍ ورلڈ کپ میں نئی تاریخ رقم کرنے کو تیار

ہوائی جہاز کی ماہانہ پارکنگ فیس کتنی تھی؟
ہوائی اڈے کی انتظامیہ نے اس کے بعد ۱۳؍ سال کے لیے ایک بل حوالے کیا، جس کی کل رقم تقریباً ایک  کروڑ روپے تھی۔ یہ رقم مسلسل بڑھتی رہی،۷؍ہزار روپے ماہانہ کی پارکنگ فیس بغیر جانچ کے باقی ہے۔ اڈانی انٹرپرائزز سے وابستہ ہوائی اڈے کی آپریشنل ٹیم نے یہ رقم جمع کی۔اس سارے معاملے کی سب سے چونکا دینے والی بات یہ ہے کہ دوسرے پرانے طیاروں کے برعکس اس طیارے کے انجن ابھی تک نصب تھے۔ عام طور پر، اس طرح کے طیارے کو اسکریپ بننے سے پہلے حصوں کے لیے دوبارہ استعمال کیا جاتا ہے، لیکن وی ٹی ۔ای ایچ ایچ  ممکنہ طور پر انڈیا پوسٹ کے کارگو کے استعمال اور بدلتے ہوئے انتظامی حالات کے درمیان پکڑا گیا تھا۔