ایک ساتھ دو آرڈر لے جانے کی وجہ سے ڈیلیوری بوائز کی کمائی کم ہوئی ہے۔کوئیک کامرس کمپنیاں لاگت کو کم کرنے کے لیے ایک ساتھ متعدد آرڈرز بھیج رہی ہیں۔ زیپٹو، بلنک اِٹ اور سویگی انسٹامارٹ کا دعویٰ ہے کہ اس کی وجہ سے تیزی سے ترسیل ہوئی ہے۔

تیزی سے بڑھتے ہوئے فوری کامرس کے کاروبار میں، کمپنیاں اب لاگت کو کم کرنے اور منافع بڑھانے کے لیے ’’بیچنگ‘‘ یا ’’کلبنگ‘‘ کا طریقہ اپنا رہی ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ  زیپٹو، بلنک اِٹ ، فلپکارٹ منٹس ، بگ باسکٹ اور سویگی انسٹامارٹ  جیسی کمپنیاں اب دو یا زیادہ آرڈرز کو ایک ساتھ پیک کرتی ہیں اور انہیں ایک ہی ڈیلیوری پارٹنر کے ذریعے صارفین کو بھیجتی ہیں۔ اس سے وقت اور پیٹرول دونوں کی بچت ہوتی ہے اور کمپنی کے اخراجات کم ہوتے ہیں۔
بیچنگ یا کلبنگ کیا ہے؟
اس عمل میں، ڈارک اسٹور (جہاں ڈیلیوری پیک کی جاتی ہے) ایک ساتھ دو یا زیادہ آرڈر پیک کرتا ہے۔ پھر ڈیلیوری پارٹنر انہیں ایک ہی ٹرپ میں مختلف صارفین کو فراہم کرتا ہے۔ کمپنیاں مخصوص سافٹ ویئر اور الگورتھم استعمال کرتی ہیں جو قریبی آرڈرز کی نشاندہی کرتی ہیں اور ترسیل کے راستوں کی منصوبہ بندی کرتی ہیں، جس سے وقت اور لاگت دونوں کی بچت ہوتی ہے۔
کمپنیاں یہ طریقہ کیوں اپنا رہی ہیں؟
 زیپٹوکے چیف آپریٹنگ آفیسر، وکاس شرما نے وضاحت کی کہ ’’جب ہم قریبی آرڈرز کو یکجا کرتے ہیں، تو ڈیلیوری پارٹنرز کو کم سفر کرنا پڑتا ہے۔ اس سے وقت کی بچت ہوتی ہے، راستے مختصر ہوتے ہیں، اور ترسیل کی رفتار تیز ہوتی ہے۔ پارٹنرز کو آرڈرز بیچنے کے لیے اضافی مراعات بھی ملتی ہیں۔‘‘نہ صرف  زیپٹو  بلکہ بلنک اِٹ سویگی انسٹامارٹ، فلپکارٹ منٹس اور بگ باسکٹ  بھی اس طریقہ کو اپنا رہے ہیں۔ اگرچہ یہ کبھی کبھار ایک مشق تھا، اب یہ آپریشنز کا باقاعدہ حصہ بن گیا ہے۔
فلپکارٹ اور بگ باسکٹ کا کیا کہنا ہے؟
 فلپکارٹ منٹس نے اگست ۲۰۲۵ء سے شروع ہونے والے ۵۰۰؍ میٹر کے دائرے میں آرڈرز کو یکجا کرنا شروع کیا۔ کمپنی کا کہنا ہے کہ اس سے مصروف   اوقات یا تہواروں کے دوران ڈیلیوری پر کوئی اثر نہیں پڑتا اور ڈیلیوری پارٹنرز کو ہر اضافی آرڈر کے لیے مراعات ملتی ہیں۔بگ باسکٹ نے بتایا کہ کمپنی اپنے آغاز سے ہی اپنی ’سلاٹڈ ڈیلیوری‘ میں بیچنگ کا استعمال کر رہی ہے۔ کمپنی کے قومی سربراہ، آشوتوش تاپاریا نے کہاکہ ’’ہمارا نظام کسٹمر کے مخصوص ڈیلیوری کے اوقات کی بنیاد پر راستوں کا تعین کرتا ہے، جس سے زیادہ آرڈرز کو کم فاصلے پر مکمل کیا جا سکتا ہے۔ مقصد سروس کے معیار کو برقرار رکھنا ہے، اخراجات کو کم نہیں کرنا۔ اس سے ڈیلیوری پارٹنر کی آمدنی میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔‘‘
کمپنیوں کو کیا فائدہ ہو رہا ہے؟
مارکیٹ ریسرچ کمپنی ڈیٹم انٹیلیجنس کے بانی ستیش مینا کے مطابق، ایک ڈیلیوری کی اوسط قیمت تقریباً ۴۰؍سے ۵۰؍ روپے تک ہے۔ تاہم، بیچنگ جیسے اقدامات کے ذریعے، کمپنیاں اسے ۳۰؍روپے تک لانے کی کوشش کر رہی ہیں۔ اس سے ان کی لاگت کم ہوتی ہے اور منافع بڑھانے میں مدد ملتی ہے۔
ڈیلیوری پارٹنرز کس چیز سے فائدہ اٹھا رہے ہیں؟جبکہ کمپنیاں فائدہ اٹھا رہی ہیں
  کچھ ڈیلیوری پارٹنرز کہتے ہیں کہ بیچنگ ان کی کمائی کو کم کرتی ہے۔ ایک پارٹنر نے وضاحت کی ’’جب ہم دو آرڈرز کے ساتھ روانہ ہوتے ہیں، تو پہلے گاہک کا آرڈر وقت پر پہنچ جاتا ہے، لیکن دوسرے گاہک کے پہنچنے میں۵ ؍سے ۱۰؍ منٹ زیادہ لگتے ہیں۔ ‘‘ اس نے ظاہر کیا کہ انہوں نے ایک بیچڈ آرڈر پر۴۵؍ کمائے، جبکہ انفرادی آرڈر پر ۲۶؍روپے ملتے ہیں۔  ایک  زیپٹو ڈیلیوری ایجنٹ نے وضاحت کی کہ وہ ایک آرڈر پر۱۴؍روپےکماتے ہیں، لیکن جب آرڈرز کو ملایا جاتا ہے، تو وہ صرف ۲۲؍ کماتے ہیں۔
یہ قدم کیوں ضروری ہے؟
فوری تجارت تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ کمپنیاں اب صارفین کو راغب کرنے کے لیے مختلف مفت ڈیلیوری اسکیمیں پیش کررہی ہیں، جیسے کہ کوئی ہینڈلنگ چارجز یا سروس فیس نہیں۔ زیپٹو  اور سویگی انسٹامارٹ  نے حال ہی میں پیشکشیں شروع کیں جہاں گاہک۹۹؍سے ۲۹۹؍روپے سے زیادہ کا آرڈر دیتے ہیں، اور ڈیلیوری چارجز معاف کر دیے جاتے ہیں۔ کمپنیوں کا کہنا ہے کہ ایک بار جب ان کے پورے نظام اور آپریشنز کو ہموار کر لیا جائے گا، تو وہ کچھ بچتوں کو رعایتوں اور پیشکشوں کی شکل میں صارفین تک پہنچائیں گی۔

یہ بھی پڑھئے:ایپل نے سیری کو بچانے کیلئے گوگل جیمینائی کی مدد لی

ہندوستان کی فوری کامرس مارکیٹ کتنی بڑی ہے؟
ایک نئی رپورٹ کے مطابق، ملک کی فوری کامرس مارکیٹ مالی سال۲۵ء میں ۵؍ بلین ڈالر کی ہے اور مالی سال۳۰؍ تک ۳۰؍ بلین ڈالر تک پہنچ سکتی ہے۔ ۲۰۲۲ء میں، یہ صرف  ۳۰۰؍ملین ڈالرس تھا۔ اس کا مطلب ہے کہ یہ کاروبار اگلے پانچ سالوں میں تقریباً ۱۰؍ گنا بڑھنے والا ہے۔